先进性：本成果完善了国内高性能齿轮传动系统动力学分析、测试及评价体系，包括1）齿轮-转轴-轴承-箱体传动系统柔性多体动力学建模及分析技术；2） 齿轮副动态传动误差/关键部位动应力/箱体振动加速度同步测试平台与数据处理技术，实验平台最高转速可达30000rpm；3）基于轮齿修形/弹性支承/油膜阻尼器的齿轮传动多手段综合减振降噪技术。

创新点：本成果实现了高性能齿轮传动系统动力学性能的高精度分析和测试，创新点包括1）创新性地引入有限元思想，考虑传动系统各零件实际结构，提出了齿轮-转轴-轴承-箱体传动系统柔性多体动力学建模及分析技术，自主开发了相关分析软件；2）整合LMS振动数据测试系统及角度/应力/加速度传感器，创新性地提出了齿轮副动态传动误差/关键部位动应力/箱体振动加速度同步测试及分析技术，自主开发了测试和分析软件；3）将轮齿修形/弹性支承/油膜阻尼器等多种方法应用在圆柱齿轮/斜齿轮/锥齿轮传动的减振降噪优化设计中，并进行了实际应用验证，开发了低振动齿轮传动误差主动设计软件。

应用前景：动力传动系统动力学建模与动态性能预测计算技术可以实现传动系统动态服役性能的分析及优化，在航空航天、新能源汽车、舰船、机器人、工程机械等领域有广泛应用前景。